以下文章来源于中国报道，作者李士萌

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中国汽车工业协会11月11日发布数据显示，今年1到10月份，我国新能源汽车产销量继续实现较高增长，同比增长均超过30%。10月份新能源汽车月度新车销量首次超过汽车新车总销量的50%。

最新数据显示，今年前十个月，我国汽车产销量分别完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比增长均超过10%。其中，新能源汽车产销量分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%。在出口方面，今年1至10月份，新能源汽车出口201.4万辆，同比增长超过九成。

“今年前十个月汽车产销总体增长速度超出年初预期，‘两新’政策对市场的拉动作用非常明显。预计，今年汽车产销量均会超过3400万辆，达到历史新高。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说。

“政策扶持是首要影响因素。”国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔分析指出，多地针对新能源汽车出台诸多鼓励政策，例如可以免费上绿色车牌、免购置税、以旧换新、新能源汽车下乡等，极大地推动了新能源汽车销量的增长。

值得注意的是，10月销量的突破与传统的“金九银十”销售旺季也紧密相关。张翔指出，车企通常会根据上半年市场情况推出大量优惠政策，发力争夺市场份额。同时，伴随新能源汽车电池技术的不断成熟，其价格相比燃油车更具优势。很多新能源车企注重车内智能应用开发，不断完善用户体验。“多种因素叠加，最终推动新能源汽车销量占比突破50%。”张翔告诉《中国报道》记者。

新能源汽车主导汽车市场的趋势能否持续？

张翔坦言，我国新能源汽车产业与政策高度相关，政策每年都在动态调整，因此，精准预测增长曲线挑战较大。

瞄准未来2个月，乘联会秘书长崔东树预测，随着天气转冷和年末农民工逐步返乡，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也将逐步升温。库存是保障购车选择的基本要求，12月到春节前的旺销期需要库存充裕，11月是建库存的最佳时机，因此11月的厂商销量仍会表现较强。

此外，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。距离政策调整仅剩不到两个月时间，受政策调整预期及年底传统销售旺季双重影响，全国新能源汽车市场可能将迎来新一轮消费高峰。

“总体来讲，新能源汽车的发展速度目前处于高增长状态，新能源汽车主导汽车市场的格局不会改变。”张翔说。

新近发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》也指出，未来5—15年，新能源汽车将成为汽车市场主流产品。面向2040年，将加快推进汽车产业全面电动化进程，届时，新能源汽车渗透率达80%以上。

放眼长远，张翔指出，我国民用汽车保有量和千人汽车拥有量相比欧美日韩仍有较大差距，因而汽车市场整体仍有较大发展空间。数据显示，2024年年底，我国每千人民用汽车保有量达到250辆。欧洲、美国、日本每千人民用汽车保有量分别为567辆、868辆、624辆。